陶瓷剎車片以耐高溫、磨損小、噪音低等優(yōu)勢(shì)，成為眾多車主的選擇。但部分車主在保養(yǎng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，其摩擦面出現(xiàn)了一層發(fā)黑發(fā)亮的硬質(zhì)薄膜——這就是碳化層。它看似只是表面“瑕疵”，實(shí)則會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)性能，處理不當(dāng)還可能損傷剎車系統(tǒng)。面對(duì)這一問(wèn)題，盲目打磨或放任不管都不可取，掌握科學(xué)的處理邏輯才是重中之重。

  要準(zhǔn)確處理碳化層，首先得弄清其成因，從源頭避免問(wèn)題反復(fù)。陶瓷剎車片的碳化層本質(zhì)是摩擦材料在高溫下發(fā)生熱解碳化的產(chǎn)物，常見(jiàn)誘因主要有三類。一是頻繁緊急制動(dòng)，車輛在急剎時(shí)，剎車片與剎車盤(pán)瞬間摩擦產(chǎn)生的溫度可達(dá)600℃以上，遠(yuǎn)超陶瓷材料的熱穩(wěn)定臨界點(diǎn)，導(dǎo)致表面有機(jī)物碳化；二是長(zhǎng)期閑置后猛踩剎車，閑置時(shí)剎車片表面易吸附潮氣，突然劇烈摩擦?xí)尵植繙囟润E升，形成碳化層；三是剎車系統(tǒng)散熱不良，剎車盤(pán)通風(fēng)孔堵塞、卡鉗回位不暢等問(wèn)題，會(huì)讓熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，持續(xù)烘烤剎車片引發(fā)碳化。此外，劣質(zhì)陶瓷剎車片因材料配比不合理，也更容易出現(xiàn)碳化現(xiàn)象。